Enquanto algumas empresas de videogame estão lançando produtos que celebram a velocidade, permitindo aos seus jogadores algumas licenças não permitidas por lei, na vida real há casos que igualam ou superam a ficção.

O caso do piloto de V8 Supercar Jason Richards aconteceu em julho de 2005. A bordo de seu Dodo Racing Commodore, ele foi abalroado pelo carro de Paul Morris na volta 44 da corrida “Queensland 300”, em Ipswich, na Austrália, e o automóvel capotou. Richards saiu da pista e começou uma interminável série de giros, a mais de 160 km por hora. Foi um dos piores acidentes na história da categoria. Richards saiu de lá com dor nas costas, mas salvo.

Em 2002, o campeão alemão Michael Schumacher viu o espetacular acidente do escocês Allan McNish temendo uma catástrofe. O Toyota de McNish perdeu a direção a 290 km por hora, bateu e quebrou o muro de segurança. McNish saiu ileso do circuito de Suzuka, no Japão. Outro caso: dois acidentes espetaculares em 1999 convenceram o australiano Mark Webber de que ele deveria mudar de escuderia porque sua Mercedes tinha defeitos no desenho aerodinâmico. Ele sobreviveu para contar a história.

Entre os circuitos mais temidos por causa de suas características, estão o de Montreal, no Canadá, e o de Nurburgring, na Alemanha. A curiosidade do circuito canadense é que ele está localizado sobre um solo artificial, que é a Ilha de Notre Dame. Esta ilha se formou sobre os escombros gerados pela construção do metrô de Montreal. A dificuldade extra na primeira curva provocou constantes acidentes nos últimos anos, com um carro da Benetton girando como um relógio em 1998 e um choque triplo brutal em 1999.

O acidente do avião que em 2003 caiu em um rio de gelo perto do aeroporto Dundee, na Inglaterra, deveria fazer parte do livro de recordes. Seus quatro passageiros foram resgatados do gelo em menos de 15 minutos.

O caso do atual vice-presidente argentino, oito vezes campeão do mundo em distintas categorias de motonáutica e off-shore, é exemplar. Daniel Scioli perdeu parte do seu braço direito em um acidente enquanto corria os “1000 km de Delta”, na Argentina, em 1989. Sua primeira reação foi voltar à atividade com uma prótese. Dirigindo pela escuderia do italiano Fabio Bussi, ele ganhou oito campeonatos mundiais, entre eles o cobiçado prêmio na categoria Superboat.

No Grande Prêmio do Japão 2004, para motos de 250 cc, os relatórios indicam que o único acidente memorável foi um múltiplo, com uma queda na freada de final de reta, logo no início da corrida. Causado pelo italiano Loris Capirossi com a Ducati e o norte-americano John Hopkins com a Suzuki, o acidente deixou fora de ação o italiano Max Biaggi (Honda) e os norte-americanos Colin Edwards (Honda), Kenny Roberts (Suzuki) e Nicky Hayden (Honda). O acidente, os tombos... tudo foi espetacular. Felizmente, ninguém sofreu lesões muito sérias e por isso entrou para a história.