Piloto da Subaru, Chris Atkinson, em ação no estágio 4 da etapa 1 do Rally da Grã-Bretanha, em 2006

Episódio Um:  Monte Carlo
O ano começa agitado na linha de partida. Faltam poucos dias para o Rally de Monte Carlo e o carro novo da equipe Subaru, de 800 mil dólares, ainda não está pronto. Com um orçamento anual de mais de 67 milhões de dólares, e a pressão constante da empresa japonesa por resultados, a equipe baseada na Inglaterra realiza esforços extraordinários para desenvolver e aprimorar cada aspecto do design de seu carro.

O campeão Petter “Hollywood” Solberg espera um bom começo este ano com o carro novo, mas o rally não está entre os seus favoritos. Os dois motoristas mais jovens da equipe – Chris Atkinson e Stephane Sarrazin – lutam para cair nas graças do chefe da equipe, David Lapworth, e ganhar um contrato de longo prazo.

Episódio Dois: Suécia
Apenas uma semana depois de Monte Carlo, a equipe Subaru vai à Suécia para um dos mais rápidos e espetaculares rallies do ano – no gelo e na neve. Mas antes, o chefe da equipe David Lapworth precisa ter certeza de que eles resolveram o problema que eliminou um dos carros da equipe em Monte Carlo. 

Dirigir na Suécia é estar entre o céu e o inferno. Não há nada como ver estes carros se movendo pela paisagem branca e cintilante. Mas o outro lado da moeda é a destruição inevitável. Petter e Chris mantêm a equipe ocupada, e sua sorte navega por altos e baixos em um rally muito emocionante.

Episódio Três: Argentina
Nos reunimos à equipe Subaru para uma longa viagem à América do Sul. Este rally é o rei dos destruidores de carros. A equipe deve estar preparada para estradas feitas para burros, encontros em alta velocidade com pedras grandes e travessias de rios profundos.

O início sofrível da equipe leva a um grande chacoalhão – a saída do chefe da equipe, David Lapworth, depois de mais de dez anos no comando. Paul Howarth, que começou como aprendiz de mecânico na equipe, assume seu lugar.

Episódio Quatro: Finlândia e Alemanha
A equipe aproveita uma pausa para descobrir a origem dos problemas de desempenho e confiabilidade do carro. Depois de um curto intervalo, a segunda metade da temporada esquenta alternando rotas difíceis e suaves, a apenas três dias.

As suaves estão na Alemanha, um rally famoso pelas condições climáticas imprevisíveis. As difíceis estão nas estradas de cascalho da Finlândia. É o rally mais rápido do ano, famoso pela profusão de saltos em alta velocidade.

Episódio Cinco: Japão
A equipe Subaru enfrenta seu rally mais importante politicamente – o do Japão. Além da pressão adicional pela vitória na terra natal do fabricante, a equipe cumpre uma maratona de coletivas de imprensa, eventos de relações públicas e reuniões importantes entre os líderes da equipe e a Subaru. 

Com tanta coisa acontecendo, um homem se engaja numa luta diferente. O contrato do piloto Chris Atkinson termina um dia depois do rally e ele vai batalhar por um lugar na equipe. Seus chefes deixam claro que estão considerando todas as opções.

O rally do Japão é a última chance de Chris mostrar seu potencial para ser um futuro astro das corridas.

Episódio Seis: Grã Bretanha
É o último rally da temporada e o último capítulo do Discovery Channel com a Equipe Subaru World Rally.  Foi o ano mais difícil para a equipe em quase 20 anos de competição. Houve pontos positivos, mas muito mais pontos negativos nesta temporada.
O Rally da Grã Bretanha é a última chance de vitória e a última oportunidade de resolver os problemas com o carro antes do início dos testes para a próxima temporada.

É um evento único, e por ser em dezembro, promete ser o mais molhado e enlameado do ano. A equipe sua a camisa para fazer os pneus se adequarem a condições que mudam constantemente.